车站列控中心接口系统功能概述

文章描述:-2022年3月29日发(作者:鲍先志)车站列控中心接口系统功能概述 摘要:列控中心为了满足控车要求,需要从CTC、联锁设备、轨道电路、TSR服务器等设备接口获得信息,结合这些信息进行逻辑运算用以确定应答器报文、产生轨道电路编码,形成给CTC和联锁设备的信息。列控中心需要与多个系统接口,接口的标准化是保证这些设备信息互通的前提。郑西客专的LKD2-H型列控中心设备由于内部采用串行总线,通过智能化的

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车站列控中心接口系统功能概述2022年3月29日发(作者:鲍先志)


车站列控中心接口系统功能概述
摘要:列控中心为了满足控车要求,需要从CTC、联锁设备、轨道
电路、TSR服务器等设备接口获得信息,结合这些信息进行逻辑运算
用以确定应答器报文、产生轨道电路编码,形成给CTC和联锁设备的
信息。列控中心需要与多个系统接口,接口的标准化是保证这些设备
信息互通的前提。郑西客专的LKD2-H型列控中心设备由于内部采用
串行总线,通过智能化的接口模块实现外部接口与内部总结的桥接,对
应开发一种新的接口时,只需要开发相应的接口适配板即可,不会改变
体系结构,可扩展性强。接口模板实现了智能化,可以有效降低系统的
复杂性,从而提高系统的可靠性、可维护性、可扩展性、通过采用安
全的应用层协议,实现信息传输的安全逻辑。
关键词:列控中心 系统功能
LKD2-H型列控中心是客运专线列控系统的一部分,是一个新设
备,目前版本的设备是针对客运专线200~250kmh和300~350kmh
区段的需要开发,主要是用于客运专线,设备置于车站信号楼或者中继
站,每个车站(中继站)配备一套列控中心。列控中心与车站联锁、CTC、
维护终端、轨道电路、TSR服务器、LEU、微机监测、邻站列控中心
以及区间继电器都有通信接口,通信连接综合如图1。
列控中心与维护终端通过以太网连接,是非安全的通信通道。传
输速率为100Mbps,网络由列控中心安全平台中的COMM板引出,直


接连至维护终端的网口。相邻站列控中心之间通过工业以太环网通
信。列控中心通过工业以太网接口连接至专用工业环网交换机,由此
交换机组成环形拓扑的网络。

1 与CTC的接口
车站列控中心与CTC系统直接通信,而中继站列控中心则通过其
所属车站列控中心与CTC系统间通信。列控中心与CTC系统间采用
RS-422电缆双通道冗余连接,并采用隔离措施,为站内安全通信如图2
所示。
传递的信息内容:发送给CTC的信息:(1)临时限速状态信息。(2)
临时限速设置失败信息;列控中心运行状态信息:列控中心编号、主备
状态、通信端口状态、线路临时限速状态、LEU端口状态、中继站
列控中心相应状态。(3)区间方向及闭塞状态。(4)区间轨道区段占用
空闲信息。(5)区间信号机状态信息。从CTC接受的信息:紧急停车信
息。

2 与微机联锁接口
2.1 接口方式


车站列控中心与车站联锁系统下位机间采用点对点以太网连接
方式如图3所示。
2.2 传递的信息内容
(1)从联锁接收的信息:接发列车进路信息;区间方向控制命令;进
站信号机断丝信息。(2)发送给联锁的信息:区间方向表示信息;闭塞
分区状态信息;站内同制式轨道电路占用出清信息;信号降级信息;离
去区段防护信号机红灯断丝信息;允许向区间发车信息、部分站联条
件信息。
2.3 与微机监测站机的接口
(1)列控中心与集中监测系统的接口,是在列控系统内部的维护机
和集中监测站机上实现的;二者之间采用RJ45以太网接口连接,数据
传输采用UDP传输协议。列控系统内部的维护机向集中监测站机提
供全体列控地面子系统设备监测数据服务。双方的IP地址设定统一
分配。连接图如图4所示。
(2)传递的信息(发送给微机监测的信息)(表1)。

3 与LEU的接口
列控中心与每一个LEU间通过10Mbps以太网的双通道冗余方


式连接,双方使用用户数据协议通信如图5所示。
传递的信息内容:TCC实时将应答器报文发送给相应的LEU。

4 列控中心站间通信接口
列控中心站间通过工业以太网连接,形成双环冗余的网络拓扑。
交换机间使用单模光纤跳接,而列控中心与交换机间使用双绞线进行
交叉连接。

5 与继电器接口
对于站内,每个轨道电路区段设置一个FQJ,常态落下,表示正方向,
吸起表示反方向。列控中心回采FQJ的落下接点。
对于区间,以下图为例,按每站4条区间线路,每条区间线路6个轨
道区段。其中FQJ1-FQJ6分别用于本区间线路的6各轨道区段的发
送、接收电缆切换,FQJ用衰耗冗余控制器方向输入。将FQJ1-FQJ6
及FQJ的上接点串联采集,将FQJ1-FQJ6及FQJ的下接点串联采集(图
6)。

6 与临时限速服务器接口


6.1 接口方式
等同于与其它站列控中心接口如图7。
6.2 传递的信息内容
(1)从临时限速服务器接收的信息。
临时限速命令的刷新请求;临时限速命令的设置验证、设置执行、
取消验证、取消执行等操作命令;临时限速命令参数信息,应至少包含:
临时限速命令编号、受令TCC站号、限速值、限速区起点、限速区
终点、线路号、调度命令号及限速原因等;时钟信息。
(2)发送给临时限速服务器的信息。
临时限速执行结果;闭塞分区状态信息;站内轨道区段及区间运用
方向信息;列车进路信息;设备运行状态。


车站列控中心接口系统功能概述
摘要:列控中心为了满足控车要求,需要从CTC、联锁设备、轨道
电路、TSR服务器等设备接口获得信息,结合这些信息进行逻辑运算
用以确定应答器报文、产生轨道电路编码,形成给CTC和联锁设备的
信息。列控中心需要与多个系统接口,接口的标准化是保证这些设备
信息互通的前提。郑西客专的LKD2-H型列控中心设备由于内部采用
串行总线,通过智能化的接口模块实现外部接口与内部总结的桥接,对
应开发一种新的接口时,只需要开发相应的接口适配板即可,不会改变
体系结构,可扩展性强。接口模板实现了智能化,可以有效降低系统的
复杂性,从而提高系统的可靠性、可维护性、可扩展性、通过采用安
全的应用层协议,实现信息传输的安全逻辑。
关键词:列控中心 系统功能
LKD2-H型列控中心是客运专线列控系统的一部分,是一个新设
备,目前版本的设备是针对客运专线200~250kmh和300~350kmh
区段的需要开发,主要是用于客运专线,设备置于车站信号楼或者中继
站,每个车站(中继站)配备一套列控中心。列控中心与车站联锁、CTC、
维护终端、轨道电路、TSR服务器、LEU、微机监测、邻站列控中心
以及区间继电器都有通信接口,通信连接综合如图1。
列控中心与维护终端通过以太网连接,是非安全的通信通道。传
输速率为100Mbps,网络由列控中心安全平台中的COMM板引出,直


接连至维护终端的网口。相邻站列控中心之间通过工业以太环网通
信。列控中心通过工业以太网接口连接至专用工业环网交换机,由此
交换机组成环形拓扑的网络。

1 与CTC的接口
车站列控中心与CTC系统直接通信,而中继站列控中心则通过其
所属车站列控中心与CTC系统间通信。列控中心与CTC系统间采用
RS-422电缆双通道冗余连接,并采用隔离措施,为站内安全通信如图2
所示。
传递的信息内容:发送给CTC的信息:(1)临时限速状态信息。(2)
临时限速设置失败信息;列控中心运行状态信息:列控中心编号、主备
状态、通信端口状态、线路临时限速状态、LEU端口状态、中继站
列控中心相应状态。(3)区间方向及闭塞状态。(4)区间轨道区段占用
空闲信息。(5)区间信号机状态信息。从CTC接受的信息:紧急停车信
息。

2 与微机联锁接口
2.1 接口方式


车站列控中心与车站联锁系统下位机间采用点对点以太网连接
方式如图3所示。
2.2 传递的信息内容
(1)从联锁接收的信息:接发列车进路信息;区间方向控制命令;进
站信号机断丝信息。(2)发送给联锁的信息:区间方向表示信息;闭塞
分区状态信息;站内同制式轨道电路占用出清信息;信号降级信息;离
去区段防护信号机红灯断丝信息;允许向区间发车信息、部分站联条
件信息。
2.3 与微机监测站机的接口
(1)列控中心与集中监测系统的接口,是在列控系统内部的维护机
和集中监测站机上实现的;二者之间采用RJ45以太网接口连接,数据
传输采用UDP传输协议。列控系统内部的维护机向集中监测站机提
供全体列控地面子系统设备监测数据服务。双方的IP地址设定统一
分配。连接图如图4所示。
(2)传递的信息(发送给微机监测的信息)(表1)。

3 与LEU的接口
列控中心与每一个LEU间通过10Mbps以太网的双通道冗余方


式连接,双方使用用户数据协议通信如图5所示。
传递的信息内容:TCC实时将应答器报文发送给相应的LEU。

4 列控中心站间通信接口
列控中心站间通过工业以太网连接,形成双环冗余的网络拓扑。
交换机间使用单模光纤跳接,而列控中心与交换机间使用双绞线进行
交叉连接。

5 与继电器接口
对于站内,每个轨道电路区段设置一个FQJ,常态落下,表示正方向,
吸起表示反方向。列控中心回采FQJ的落下接点。
对于区间,以下图为例,按每站4条区间线路,每条区间线路6个轨
道区段。其中FQJ1-FQJ6分别用于本区间线路的6各轨道区段的发
送、接收电缆切换,FQJ用衰耗冗余控制器方向输入。将FQJ1-FQJ6
及FQJ的上接点串联采集,将FQJ1-FQJ6及FQJ的下接点串联采集(图
6)。

6 与临时限速服务器接口


6.1 接口方式
等同于与其它站列控中心接口如图7。
6.2 传递的信息内容
(1)从临时限速服务器接收的信息。
临时限速命令的刷新请求;临时限速命令的设置验证、设置执行、
取消验证、取消执行等操作命令;临时限速命令参数信息,应至少包含:
临时限速命令编号、受令TCC站号、限速值、限速区起点、限速区
终点、线路号、调度命令号及限速原因等;时钟信息。
(2)发送给临时限速服务器的信息。
临时限速执行结果;闭塞分区状态信息;站内轨道区段及区间运用
方向信息;列车进路信息;设备运行状态。

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车站列控中心接口系统功能概述

发布时间:2022-03-29 20:15:16
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